Conoces la nueva moda de las mtb de ruedas gigantes (29").

Hoy hablando con un conocido del mtb, me comentaba que para cuando me compraria lo ultimo en bici, que esta revolucionando a todo el mundo. A lo que no supe que responder pues no tenia ni idea de que muchos biker están cambiando a las nuevas monturas con ruedas de 29".
Me comentaba que a igualdad de biker, la de 29" andaba mas y era mas fácil de manejar en terrenos en mal estado. La física le da la razón y el siguiente reportaje también. Así que si alguno le va a pedir a los reyes magos una bicicleta que tome nota.

 

¿Evolución o revolución?, por David Teixidó

Animación: 26 ó 29 en la misma bici Ya en el 2004 la UCI (Unión Ciclista Internacional) autorizó el uso de las ruedas de 29'' en el BTT de competición, creyentes de que esta evolución llegaría rápidamente a imponerse en el seno de los corredores, necesitados –todos ellos- de prestaciones que aumenten su velocidad y seguridad. Casi cuatro años más tarde, la situación y el uso de las ruedas en el BTT de competición apenas ha cambiado, y las ruedas de 26'' siguen galopando bajo la silla de la mayoría de los corredores profesionales, amateurs y aficionados del mundo de la BTT. En 2008 algo apunta a un cambio. Algunas de las más prestigiosas marcas del panorama internacional incorporan en sus nuevos catálogos versiones que montan las aparentemente gigantescas ruedas de 29 pulgadas (700 mm) cuando en la élite de este mundillo seguimos sin ver profesionales que las utilicen. Entonces…¿debemos pensar que estamos frente a un nuevo cambio que alude únicamente a una nueva moda con objetivos comerciales? La Gary Fisher X-Caliber que probamos hace un año La imposición de nuevos materiales y formas ha respondido en más de una ocasión a elementos de marketing que pretendían aumentar las ventas bajo el reclamo de una novedad tildada en colores, ligereza, bellas formas o materiales a la última. Este hecho, unido a la carencia del uso de las 29'' en equipos y corredores profesionales (pese a gozar del permiso oficial de la UCI), nos alienta a pensar que nos enfrentamos a otra moda con objeto comercial. No obstante la física podría demostrar que las ventajas de la utilización de un neumático de mayor diámetro superan los propios inconvenientes del mayor peso (aproximadamente un 10%). El menor ángulo de ataque de una rueda más grande aporta mayor facilidad para superar obstáculos, lo cual redunda en una facilidad en el manejo y muy particularmente de seguridad en los descensos. Otra de las ineludibles ventajas que la física nos demuestra está en los ascensos, dado que el mayor apoyo de superficie al suelo de una rueda más grande se convierte en mayor tracción y menor hundimiento sobre bases blandas tales como nieve, barro o arena. Dicho de otra manera: menos resbalamientos = mayor velocidad de ascenso. Estos hechos son -entre otros- algunas de las pruebas fehacientes que demuestran que la incursión de las ruedas de 29'' (famosas niners) va más allá de una moda pasajera con objetivos comerciales, y que los pros de este tipo de ruedas superan a los contras. Ratificando a la física Una bicicleta con ruedas 'grandotas" Para ratificar que la verdad de las ruedas grandes va más allá de una nueva moda, me puse en contacto con Niner Bikes por ser este el único fabricante del mundo que construye exclusivamente bicicletas de montaña montadas en ruedas de 29''. Curiosamente el origen de esta especializada marca se remonta al mismo cálido lugar de donde procede otro gurú del mountain bike, el carismático Gary Fisher. Ambos son en la actualidad los mayores defensores de la rueda grande y coinciden en afirmar que el futuro del BTT pasa por el empleo y estandarización de este tamaño de neumático, renegando además de las clásicas ruedas de 26''. Afortunadamente, tras mi contacto con Niners USA me advirtieron de que el agente para Europa (Swig Miller) se estaba ubicando en Barcelona. Este hecho me facilitó enormemente la oportunidad de montar una máquina pensada y diseñada exclusivamente para equipar ruedas de 29''. Las pruebas me dieron ventajas e inconvenientes sobre los modelos probados, pero muy particularmente me llevaron a reconocer (después de más de 20 años montando diariamente sobre la bicicleta) que el mountain bike aún tiene pendiente una importante evolución. Una evolución que en sí misma aporta una transcendental revolución.

La oportunidad de comprobar los beneficios de estas ruedas me llegó de la mano de dos bicicletas, una completamente rígida (sin horquilla delantera) y una doble suspensión de amplios recorridos (115 mm atrás y 140 mm delante). Dos tipos de bicis, dos extremos unidos por un denominador común: la utilización de una rueda de mayor peso y dimensión.

A priori, mi fanatismo por la ligereza podía dejar atrás cualquier objetividad en la prueba, pero los kilómetros fueron dejando atrás las resistencias, fruto de los mayores pesos e inercias, convirtiendo cualquiera de los modelos probados (air 9 & r.i.p. 9) en máquinas aventajadas.

La estética rompía las costumbres a las que visualmente tanto nos hemos hecho y llamaba abruptamente la atención por su tamaño, pero mi estética pija supo arrinconar las manías ornamentales acoplándose al galopar de unas niners pensadas para el gozo y disfrute de la mayoría de los amantes de este deporte. Sólo un porcentaje muy reducido de usuarios hallarán los inconvenientes de manejabilidad frente a una virada y complicada trialera como fruto de la torpeza de un mayor tamaño. En el resto de condiciones (99% del uso práctico), los amantes del BTT encontrarán las ventajas en materia de velocidad y seguridad, si bien –todo hay que decirlo- el nivel de exigencia en el rendimiento sube, reclamándonos desarrollos más cortos, por lo que es recomendable un piñón de –cuando menos- 34 dientes en su anillo más grande, o bien reducir los milímetros de palanca de tus bielas pasando a unas más cortas.

Subiendo con 29 pulgadas

El conjunto de las pruebas, kilómetros y días me permitieron corroborar a la física, comprobar (cronómetro en mano) la mayor velocidad tanto de ascenso como de descenso, obtener los mejores resultados de seguridad fruto de una mayor estabilidad y confort de marcha que, en mucho, mejoraría los obtenidos con cualquier (por bien equipado que este) otro modelo clásico.

En definitiva, me atrevo a afirmar rotundamente que el uso de horquillas, ruedas y cuadros diseñados expresamente para el empleo de ruedas de 29'' va mucho más allá de una moda, y que marcas como Trek (que ya lo emplean en muchos de sus modelos en la rueda delantera) y particularmente Gary Fisher o Niner Bikes, están enriqueciendo el mountain bike merced a su adelanto de conocimientos y experiencia. Eso sí, no os apresuréis en montar ruedas de 29'' a vuestra ya clásica bici. Las geometrías (pese a mantener la altura del centro de gravedad) cambian substancialmente, por lo que no malgastéis dinero intentando actualizar vuestra montura, pues a bien seguro os conducirán a experimentar más inconvenientes que ventajas.

El cómo de bien supera hoyos, raíces, ramas, piedras u otros obstáculos está en vuestra mano. El futuro dejará atrás nuestras monturas de 26 pulgadas adentrándose en el aventajado escenario de unas ruedas que, pese a ser más pesadas (radios más largos, llanta, cámara y cubierta de mayor diámetro), nos harán disfrutar, tanto si eres practicante de las modalidades de Descenso, Cross Country o Maraton, yendo más rápido y con mayor seguridad (la rueda apoya más lejos, mantiene nuestro peso más retrasado y disminuye el riesgo de caída).

Escoge (independientemente si decides que tu próxima bici es rígida o doble) optar por una opción de 29'' pese a que la oferta de componentes y recambios es hoy aún bastante limitada.

Buena falta hacía una revolución de este tipo al BTT.

David Teixidó  
FUENTE: AMIGOS DEL CICLISMO 
ENLACE AL ARTICULO ORIGINAL:
http://www.amigosdelciclismo.com/material/29pulgadas/index3.asp